Jakarta - Terakhir Nmax Yamaha akhirnya secara resmi tergelincir di Indonesia. Kehadirannya tentu mencerahkan segmen premium skuter, terutama di kelas 150 cc. Hal ini dapat menjadi saingan terbesar adalah Honda PCX.
Perubahan dicapai melalui, membuat skuter Yamaha kelas 150cc di depan para pesaingnya. Setiap keuntungan dari baru Honda PCX Nmax itu?
1. Fitur
Ada dua jenis yang tersedia, Standard dan Connected / ABS. Berbeda dari versi sebelumnya, varian tertinggi memiliki fitur-fitur canggih yang dapat dihubungkan ke smartphone.
N.sub.max generasi terakhir, memiliki fitur-fitur canggih. Khususnya pada pengembangan teknologi yang diadopsi. Hal ini kini dilengkapi dengan teknologi konektivitas. Konsep ini yang pertama di Indonesia (untuk sepeda motor di Indonesia). Dicapai melalui Unit Kontrol teknologi komunikasi (CCU), yang terhubung ke aplikasi Y-Connect berdasarkan (Yamaha Motor Connect) Bluetooth.
Dalam aplikasi, ada parkir nama tempat. Pengguna dapat langsung menemukan lokasi mesin dengan mudah, tetap dijaga melalui perangkat. Ada juga pemberitahuan panggilan, email dan pesan yang dapat dilihat pada tampilan speedometer. Lalu ada pemeliharaan direkomendasikan (mesin dan minyak baterai). Pemilik membantu untuk menentukan keadaan oli mesin dan tegangan baterai (baterai) serta memberikan informasi apakah mesin telah memasuki masa pengobatan. Kemudian konsumsi bahan bakar yang membantu pengguna menganalisis konsumsi bahan bakar saat berkendara. Selanjutnya disfungsi pemberitahuan. Jika terjadi kesalahan pada mesin, konsumen menerima email pemberitahuan yang terdaftar. PCX belum memiliki teknologi semacam ini.
Ini fitur saklar kontrol stang, seperti penempatan posisi berkendara di stang kiri. Memudahkan pengendara memilih untuk melihat informasi speedometer dan pengaturan. skuter kelas atas Honda tidak memiliki fitur ini. Tombol regulator masih dekat dengan dashboard.
Keduanya dilengkapi dengan sistem pengereman anti penguncian (ABS). Namun, pengaturan skuter milik ABS garpu lebih berkualitas karena dalam dua saluran di roda depan dan belakang. Sementara itu, Honda skuter hanya satu saluran ABS di roda depan.
New N.sub.max memiliki fungsi sistem kontrol traksi (TCS). Ini adalah kelas 150 cc mengimplementasikan fitur nonslip. Sekali lagi Honda harus menyerah pada teknologi dari N max baru.
Dalam edisi baru dari Yamaha N.sub.max, telah membuat suspensi belakang dari jenis waduk sekunder terendah. Aspek olahraga, sifat suspensi karena menyediakan kompresi yang baik. Sementara lawannya masih konvensional kejutan ganda.
2. Mesin
N.sub.max mesin baru yang lebih kuat. Kubikasi 155cc satu silinder SOHC, berpendingin cair dengan VVA, bisa campuran apapun lagi. Membuat penggunaan bahan bakar lebih efisien. Tenaga dan torsi dipertahankan di setiap mesin putaran. energi lebih kuat dari generasi sebelumnya. Ada peningkatan kekuatan 0,3 c. Sekarang kekuatan maksimum mencapai 15,1 Tk / 8000 rpm dengan torsi 13,9 Nm / 6500 rpm.
Honda PCX tidak bergerak di sektor ini. Dalam data pabrikan, kekuatannya di bawah N max baru. kekuatan diembuskan hanya mampu Tk 14,6 / 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm / 6500 rpm.
3. Desain
desain melepas kaitan dengan selera. Buat semangat olahraga Anda, pilih bisalah N.sub.max. Jika Anda ingin tampil gaya, PCX lebih yang sesuai. Catatan, model baru ini dilengkapi kepala N.sub.max LED dan lampu ekor. merancang mewarisi DNA Maxi seri lampu depan dan belakang. Memancarkan lebih banyak cahaya, lebih efisien dan energi yang berkelanjutan.
Tapi untuk ruang pertimbangan untuk kaki yang lebih luas N.sub.max. Karena mereka mematuhi posisi mengemudi rileks. Selonjor memungkinkan posisi kaki sedikit, dia banyak cara yang lebih nyaman. Yamaha posisi stang juga lebih tinggi dari setang Fatbar PCX.
Urusan roda skuter premium Yamaha yang lebih besar dan lebih besar. Ukuran ban depan 110 / 70-13 ban belakang 130 / 70-13. Melakukan lebih sepeda stabil selama manuver. Pesaing, dengan ukuran 100 / 80-14 depan dan belakang 120 / 70-14.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar